Air Disc Pad vélbúnaðarsett

Hver er meginreglan um loftbremsu?

Lofthemlakerfið starfar í gegnum-vélknúna loftdælu sem þjappar lofti saman í háþrýstigeyma. Þessir tankar tengjast aðalbremsuhólk með efri/neðri lofthólfum fyrir aftur-/framhjólhemlun. Þegar ýtt er á bremsupedalinn losar efra hólfið loft til gengisventilsins, sem ýtir háþrýstingslofti frá öðrum tanki yfir í fremri bremsuhólk með þrýstistangi.

Hemlun á sér stað þegar aftari handfangakamburinn snýst til að stækka bremsuskóna á móti tromlunni og mynda núning.

Lykilíhlutir eru geymslutankar, aðalstrokka, hraðlokar að framan, aftari gengislokar, bremsuhólkar, fjórir stillanlegir bakstoðir, fjórir kambásar og átta bremsuskór.

Bremsuhólkar eru mikilvægir, fá bremsuolíu undir þrýstingi frá aðalhólknum til að tryggja skilvirka hemlun.

Af hverju að velja okkur

Hangzhou Bainuo Machinery Co., Ltd. er fyrirtæki stofnað árið 2010. Fyrirtækið hefur skuldbundið sig til framleiðslu og framleiðslu á bílahlutum. Með faglegri tækni og ríkri reynslu hefur það komið á fót góðri mótun í greininni. Bainuo Machinery heldur áfram að bæta hágæða vörur og framúrskarandi þjónustu og verða mikilvægur samstarfsaðili á sviði bílaframleiðslu.

Mikið úrval af vörum

Bainuo hefur næstum 200 tegundir af vörum og viðskiptavinir geta valið hentugustu vöruna fyrir sig. Þar að auki, til að mæta mismunandi innkaupaþörfum mismunandi viðskiptavina, getur Bainuo einnig veitt sérsniðna þjónustu.

Faglegt tækniteymi og nákvæmnistækjabúnaður

Bainuo hefur skuldbundið sig til vörurannsókna og nýsköpunar og getur veitt viðskiptavinum hágæða vörur og þjónustu.

Öruggur og fljótur flutningur

Nálægt Ningbo höfn og Shanghai höfn, með stuttum flutningstíma og lægri flutningskostnaði.

Besta-eftirsöluþjónustan

24-tíma ráðgjöf á netinu. Sama hvar þú kaupir vörur okkar geturðu notið eins árs ábyrgðar og ævilangt viðhalds.

Kostir Bainuo Disc Bremsa

Hágæða-hráefni

Gerir vöruna sterkari og endingargóðari

Fjölbreytni af gerðum

Diskabremsur eru til af ýmsum gerðum, svo sem fljótandi og föstum skífuhönnun. Þetta gerir ökutækjaframleiðendum kleift að velja hentugasta kostinn miðað við fyrirhugaða notkun ökutækisins og kröfur um afköst.

Nákvæm vinnslutækni

Við erum með faglegt tækniteymi og notum faglegan búnað til að búa til hágæða diskabremsusett. Og við höfum staðist ISO9001 gæðakerfisvottun.

Auðvelt að setja saman

Settin okkar eru fáanleg til að gera uppsetningu og viðgerðir hratt og beint.

Tegundir diskabremsa

Diskabremsur með rifum

Diskabremsur með rifum eru með grunnum rásum eða raufum á yfirborði snúningsins. Þessar raufar hjálpa til við að dreifa hita og lofttegundum sem myndast við hemlun og bæta almenna bremsuafköst, sérstaklega í blautum eða rigningum. Þeir hjálpa einnig að koma í veg fyrir að bremsa dofna, auka stöðvunarkraft og viðhalda stöðugum hemlunarafköstum með tímanum.

Boraðar diskabremsur

Boraðar diskabremsur einkennast af holum sem boraðar eru í yfirborð snúningsins. Þessar göt hjálpa til við að dreifa hita og draga úr hættu á að bremsur dofni við mikla hemlun. Hins vegar geta boraðir snúningar verið næmari fyrir sprungum við mikla notkun, svo þeir eru oft í miklu uppáhaldi í forritum þar sem þyngdarminnkun er í forgangi, eins og afkastamiklum sportbílum.

Disiskahemlar af öldu-gerð

Disiskahemlar af öldu-gerð skera sig úr vegna áberandi bylgjulaga eða útlínulaga snúnings. Þessi hönnun bætir ekki aðeins skilvirkni kælingar heldur dregur einnig úr heildarþyngd. Bylgjuhringir af -gerð eru almennt notaðir í torfæru- og íþróttum þar sem ending, hitastjórnun og minni ófjöðruð þyngd eru nauðsynleg fyrir bestu frammistöðu.

Efni í diskabremsu

Grátt steypujárn

Grátt steypujárn (flögur grafítsteypujárn) hefur framúrskarandi vinnsluhæfni og-slípivörn. Grátt steypujárn hefur þann kost að það er auðvelt að massa-framleiða, sem gerir það að því algengasta sem diskaframleiðendur nota. Gallinn er sá að hann gæti verið aflögaður eða sprunginn við endurteknar skarpar breytingar á hitastigi á háhitasviði (um 800 gráður).

CV steypujárni

Gæðaeftirlit CV-steypujárns meðan á framleiðsluferlinu stendur er mjög erfitt, svo gæðin eru mismunandi. Stundum er það nær gráu steypujárni en stundum nær sveigjanlegu steypujárni.

Sveigjanlegt steypujárn

Sveigjanlegt steypujárn er frábært efni. Togstyrkur sveigjanlegs steypujárns er jafn og stáls. Sveigjanlegt steypujárn hefur einnig mikla and-hitagetu (stöðugleiki gegn þenslu og samdrætti). Því miður hefur það litla yfirborðshörku sem getur valdið óeðlilegu sliti og/eða óeðlilegri hitun vegna mikillar úthitunar ef efnið er notað í bremsudiska.

Kolefni

Kosturinn við kolefni er að það hefur mikla hitaþol og er létt. Gallinn er sá að kolefni er dýrt, þannig að það er aðallega notað af háum fjárhagslegum kappakstursliðum.

Notkun diskabremsu

Bílar

Diskabremsur veita skilvirka hemlun, hitaleiðni og auðvelt er að viðhalda þeim. Sem stendur aðallega notað í bíla, mótorhjól og önnur vélknúin farartæki

Hjól

Mörg frammistöðuhjól munu einnig koma með diskabremsum. Það veitir meiri stöðvunarkraft og stjórnun, sem gerir það öruggara sérstaklega í blautum aðstæðum.

Flugvélar

Diskabremsur eru notaðir í lendingarbúnaðarkerfi flugvéla til að veita áreiðanlega og skilvirka hemlun við lendingu og akstur.

Iðnaðarvélar

Diskabremsur eru notaðar í þungar vélar og iðnaðarbúnað eins og krana og vindur til að ná stjórn á stöðvun og halda álagi.

Kappakstur

Diskabremsur eru mikið notaðar í kappakstursbílum og mótorhjólum og framúrskarandi hemlunargeta þeirra og hitaleiðni er afar mikilvægt fyrir háhraðakappakstur.

Framleiðsluferli diskabremsu

1. Stuttum koltrefjum, andlitsvatni og hitamyndandi plastefni er blandað saman.

2. Blandan er hellt í varanlegt álformhol í formi bremsudisks.

3. Notaðu lok eða hinn helminginn af varanlegu mótinu, hyldu það og þrýstu létt til að þjappa innihaldinu inni.

4. Settu 20 tonn af þrýstingi og hitaðu til að þjappa því saman í plast

5. Kældu formið.

6. Fjarlægðu skífuhringinn, sléttaðu allar grófar brúnir og boraðu örsmá loftræstingargöt.

7. Settu diskahringinn í ofninn og hitaðu hann til að breyta plastinu í kolefni.

8. Festu skífuhringinn á háhitaþolna deigluna og fylltu hana með fínu sílikondufti.

9. Setjið deigluna í ofninn og hitið í 24 klst.

10. Eftir að hafa tekið það úr ofninum skaltu nota borvél til að bora festingargötin á diskahringinn og setja hlífðarmálningu á.

11. Slípað yfirborð.

Íhlutir í diskabremsukerfi

Þegar það kemur að diskabremsukerfi eru fjórir hlutar sem þú þarft að vita: Klossarnir, snúningarnir, þrýstarnir og vélbúnaðurinn.

BREMSKLOÐAR

Bremsuklossarnir eru ysti hluti bremsukerfisins og sannir vinnuhestar. Bremsuklossarnir eru einn af bremsuhlutunum sem snerta og beita þrýstingi og núningi á bremsuklossana - diskarnir sem í raun hægja á og stöðva ökutækið. Púðarnir verða fyrir miklu álagi í hvert sinn sem þú hægir á þér og stöðvast, þar sem þeir stjórna hraðanum sem hjólin hætta að snúast á.

BREMMSÓTUR

Bremsuhjólið er hjarta hemlakerfisins þíns og ætti því að vera úr hágæða efni. Þegar þú framkvæmir hvers kyns bremsuviðgerðir ættirðu alltaf að skoða snúninga þína með tilliti til slits. Við mælum með því að skipta um snúninga við hverja bremsuklossaskipti.

BREMSKÍTIR

Bremsur hafa mun lengri líftíma en nokkur annar hluti hemlakerfishluta. Þó að líftíminn sé breytilegur miðað við fjölda þátta, áætla vélvirkjar og framleiðendur almennt að þrýstimælir geti varað þrisvar til fjórum sinnum lengur en bremsuklossar. Sem sagt, ef vogin þín er að fara út, viltu greina vandamálið snemma, áður en það setur þig í skaða.

BREMSA VÆKJA

Fyrir utan fjóra helstu bremsuhlutana inniheldur bremsukerfið þitt nokkra smærri hluta:

①Bremsupinnar: Flestir bremsuklossar innihalda tvo pinna sem hjálpa til við að hreyfa þykktina þegar þrýstingur er beitt á bremsuklossana.

②Caliper Pin Boots: Pinnarnir sem nefndir eru hér að ofan eru settir inni í þessum gúmmístígvélum sem leyfa hreyfingu með vörn gegn veðri og vegrusli.

③Abutment Clips: Abutment Clips eru ryðfríu stykkin sem púðarnir renna á innan þykkarfestingarinnar.

Viðhaldsráðleggingar fyrir diskabremsu

Skiptu reglulega um bremsuíhluti——Þegar þú ýtir á bremsupedalinn ertu að breyta hreyfiorku (hreyfanlega) ökutækisins í varmaorku (hita), sem gerir marga hluti fyrir mjög háum hita. Þetta þýðir mikið slit jafnvel við venjulegar aðstæður. Skipta þarf um suma bremsuíhluti á líftíma ökutækis, þar á meðal: bremsuklossa eða bremsuskó, núningsefni, bremsuvökva, innsigli, bremsulínur/slöngur, snúninga, rykskó, aðalhólk.

Athugaðu púðana með því að fjarlægja hjólið og skoða rýmið þar sem snúningurinn snýst—— Ef púðarnir eru gljáðir, fjarlægðu þá úr þykktunum og rífðu þá létt á sandpappírsstykki sem lagt er á flatt yfirborð. Ef púðarnir eru minna en 3 mm þykkir, þar á meðal málmhaldarinn, þarf að skipta um þá.

Vottanir

Verksmiðjan okkar

Algengar spurningar

Sp.: 1, Hvað er diskabremsa og trommubremsa?

A: Trommuhemlar eru með lokuðum bremsuskóm inni í snúnings tromlunni, sem bjóða upp á endingu og kostnaðar-hagkvæmni fyrir afturhjól. Diskabremsur nota þrýstimælir til að grípa um disk sem snýst, skila betri hitaleiðni og stöðvunarkrafti, sem gerir þær algengar í framhjólabúnaði og afkastamiklum-bílum.

Sp.: 2, Hverjir eru öryggiskostir þess að nota loftdiskabremsur?

A: ①Ekkert bremsa dofnar vegna ofhitunar á bremsum vegna of mikillar notkunar.
②Almennt minna viðhald, þó ekki-viðhaldsfrjálst.
③Ekkert slaka-stillingartæki-tengd brot sem tengjast „óaðlögun“ frá skoðunum á vegum.
④ Lengra líf áður en skipt er út.

Sp.: 3, Hvar er bremsudiskurinn?

A: Lykilhluti bremsukerfis ökutækis þíns, snúningar eru stóru málmdiskarnir sem eru inni í hverju hjóli. Finnst á diskabremsum, snúningurinn er festur við hjólið með ás ökutækisins. Það fer eftir hönnun hjólhettanna þinna, þær gætu verið sýnilegar.

Sp.: 4, Hver er tilgangurinn með diskabremsunni?

A: Bremsuknúinn (diskurinn) sem snýst með hjólinu, er klemmdur með bremsuklossum (núningsefni) sem festir eru á þykktina frá báðum hliðum með þrýstingi frá stimplum(um) (þrýstibúnaði) og hægir á snúningi skífunnar og hægir þar með á og stöðvar ökutækið.

Sp.: 5, Hvernig veistu hvort þú þarft nýja bremsudiska?

A: Skekktir bremsudiskar geta valdið titringi í gegnum stýrið eða bremsupedalinn þegar þú hægir á þér. Ef þér finnst þetta gerast, þá verður líklega að skipta um diskana þína. Þú gætir líka fundið fyrir titringi í gegnum sætið þitt - þetta gefur til kynna að afturbremsudiskar eða -tromlur gætu verið slitnir.

Sp.: 6, hversu mörg ár endast bremsudiskar?

A: Til að fá almennara mat á því hvenær þarf að skipta um bremsudiskana þína, þá er venjulega gert ráð fyrir að þeir endist í um 80.000 til 120.000 mílur. Þannig að ef þú keyrir 1.500 mílur á mánuði jafngildir það nokkurn veginn á milli fjögurra og sjö ára.

Sp.: 7, Hvað gerist ef bremsudiskar eru slitnir?

A: Bremsudiskar, einnig þekktir sem snúningar, eru mikilvægir til að stöðva ökutækið þitt á áhrifaríkan hátt. Þegar þeir verða slitnir eða skemmdir geta þeir dregið úr hemlunargetu bílsins þíns, sem leiðir til lengri stöðvunarvegalengda og minnkaðs öryggis. Akstur með lélega bremsudiska er ekki bara áhættusamt heldur einnig ólöglegt víða.

Sp.: 8, Eru diskabremsur betri í rigningu?

A: Diskabremsur eru besti kosturinn til að hjóla við allar aðstæður. Með felguhemlum er hemlunarflöturinn þinn nálægt veginum, sem þýðir að vatn og olía frá veginum er líklegri til að hafa áhrif á hemlun þína. Með því að færa bremsuflötinn inn á miðju hjólsins, bremsarðu á skilvirkan hátt þrátt fyrir viðbjóðslegt veður!

Sp.: 9, Geturðu skipt um bremsudiska án þess að skipta um klossa?

A: Þú getur, en það er sjaldan góð hugmynd, gömlu púðarnir þínir hafa slitnað í sniðið á gömlu diskunum og ef það þarf að skipta um þá diska sem er líklegt til að vera langt frá því að vera flatir, muntu strax byrja að nota nýja diska ójafnt. Þeir munu taka aldir að sofa í og ná fullum árangri.

Sp.: 10, Ætti ég að skipta um diska og púða saman?

A: Það virðist kannski ekki alltaf nauðsynlegt að skipta um bremsuklossa þegar skipt er um bremsudiska, en það hefur tilhneigingu til að ganga vel. Að jafnaði er mælt með því að ef bremsuklossarnir þínir eru hálf slitnir skaltu skipta um þá á sama tíma og diskana.

Sp.: 11, Hversu marga bremsudiska er bíll með?

A: Miðað við að það sé fjórhjóla bíll getur hann annað hvort verið með tveimur eða fjórum. Sumir bílar eru með trommubremsur að aftan og diskabremsur að framan, þannig að þeir eru með 2 snúninga. Ef bíllinn þinn er með fjórhjóla diskabremsur, þá 4 snúninga.

Sp.: 12, Geturðu sett nýja bremsuklossa á slitna diska?

A: Ef nýir bremsuklossar eru settir á ökutæki með skemmdum snúningum mun klossinn ekki snerta yfirborð snúningsins rétt, sem dregur úr stöðvunargetu ökutækisins. Djúpar rifur sem hafa myndast í slitnum snúningi munu virka sem gata-gata eða tætari og skemma púðaefnið þegar því er þrýst að snúningnum.

Sp.: 13, Hvað kosta bremsudiskar?

Svar: Bremsudiskarnir sjálfir eru mismunandi í verði en meðalverð fyrir bremsudiskapar er £80-90, en dýrara fyrir nýrri bíla. Þarftu að skipta um eitt sett (og ekki á öllum fjórum hjólunum), verðið - með launakostnaði til að skipta um bremsuklossa og diska - byrjar á £130 eða £140 og hækkar.

Sp.: 14, Get ég hreinsað diskabremsur með vatni?

A: Við mælum með mildri sápu og vatni til að þrífa diskabremsur. Þetta er til að koma í veg fyrir mengun á púðunum og snúningnum. Bremsuhreinsiefni og önnur sprey eru óþörf.

Sp.: 15, Þarf að skipta um diskabremsur oft?

A: Bremsudiska, einnig kallaðir snúningar, þarf ekki að skipta oft út nema þeir skemmist. Hins vegar munu þeir slitna með tímanum. Ef þér finnst hjólið þitt hafa lágt hemlunarkraft, mælum við með að athuga fyrst hvort bremsuklossarnir séu slitnir.

Sp.: 16, Er óhætt að nota diskabremsur?

Svar: Nei. Hins vegar gætu diskabremsur þurft léttari snertingu á bremsuhandfanginu en sumar aðrar bremsur, og einstaklingur sem ekki er vanur þeim getur óvart beitt þeim á rangan hátt og gæti þar með valdið árekstri.

Sp.: 17, Af hverju eru diskabremsur svona vinsælar?

A: Diskabremsur bjóða upp á betri stöðvunarafköst en trommuhemlar vegna þess að diskurinn er auðveldari að kæla.

Sp.: 18, Hvað er athugavert við diskabremsur?

A: Hugsanlegar orsakir: Bremsudiskarnir og klossarnir eru mengaðir af einhvers konar aðskotaefni, eða -hávaðavarnarklossarnir eru færðir til, skemmdir eða beygðir eða bremsukerfið (teinarnir) er ekki smurt eða það er ófullnægjandi núningsefni.

Sp.: 19, Af hverju eru diskabremsur betri en felguhemlar?

A: Diskahemlakraftur hefur einnig tilhneigingu til að vera línulegri og fyrirsjáanlegri en á felgubremsum, og það er mun stöðugra við mismunandi veðurskilyrði, sérstaklega í samanburði við notkun felguhemla á kolefnisfelgum – samsetning sem skilar alræmdu lélegri afköstum í bleytu, en er einnig viðkvæm fyrir ofhitnun þegar hún er þurr.

Sp.: 20, Þarf að stilla diskabremsur?

A: Ólíkt vökvadrifnum diskabremsum eru vélrænir diskabremsar ekki sjálf-stillandi og því þarf að stilla bremsuklossana reglulega og snúruspennu til að vega upp slit. Til að stilla staka-stimpla vélrænni diskabremsu þarftu: Toglykil með setti af sexkanti (4 mm, 5 mm eða 6 mm venjulega)

Við erum vel-þekkt sem einn af leiðandi framleiðendum og birgjum loftdiskapúða vélbúnaðarsetta í Kína. Velkomið að kaupa sérsmíðað vélbúnaðarbúnað fyrir loftdiska á samkeppnishæfu verði frá verksmiðjunni okkar. Fyrir OEM þjónustu, hafðu samband við okkur núna.