Bremsuskór eru kjarnaþættir hemlakerfis ökutækisins. Við hemlun mynda þeir núning með bremsu trommunni eða bremsuskífunni, breyta hreyfiorku ökutækisins í hitaorku og hægja þannig á sér eða stöðva snúning hjólanna.
Þeim er skipt í trommugerð og gerð disks. Sá fyrrnefndi hefur stóran hemlunarlið og litlum tilkostnaði; Hið síðarnefnda hefur góða hitaleiðni og hratt viðbrögð.
Í trommubremsukerfi eru bremsuskórnir bogalaga og staðsettir inni í bremsu trommunni. Þegar ýtt er á bremsupedalinn neyðir vökvaþrýstingur bremsuskóna til að stækka út á við. Núningsefnið á bremsuskónum kemst síðan í snertingu við innra yfirborð bremstrommunnar. Þessi samspil núnings breytir hreyfiorku ökutækisins í hitaorku, hægir smám saman niður hjólhraðann og færir ökutækið stöðvun.
Fyrir diskbremsukerfi, þó að stillingarnar séu mismunandi, er meginreglan sú sama. Það er staðsett á báðum hliðum bremsuskífunnar í formi bremsuklossa. Þegar ýtt er á bremsurnar kreista bremsur bremsuklossarnir á diskinn og mynda núning sem hægir á hjólum.
Árangur bremsuskóna hefur bein áhrif á hemlunarvirkni ökutækisins. Hágæða bremsuskór með viðeigandi núningsefni veita áreiðanlegan hemlunarkraft og tryggja stuttar hemlunarvegalengdir jafnvel við neyðarástand. Að auki stuðla þeir að stöðugleika ökutækisins við hemlun, koma í veg fyrir rennandi og viðhalda réttri stýrisstjórnun.
Þar sem bremsuskórnir munu halda áfram að klæðast meðan á hemlunarferlinu stendur, munu slitnir bremsuskórnir draga alvarlega úr hemlunarárangri, svo það er mjög mikilvægt að skoða og viðhalda bremsuskóna reglulega. Þegar núningsefnið á bremsuskónum er neytt að vissu marki verður að skipta um það í tíma til að tryggja öryggi ökutækisins og farþega þess.
